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IJMUIDEN · Ein unter singapurischer Flagge fahrender Tanker ist am Samstagabend westlich der niederländischen Küste manövrierunfähig geworden. Der 145 Meter lange Frachter „Eva Schulte“ verlor nach einem Ausfall der Hauptmaschine die Kontrolle und trieb in Richtung des Windparks Hollandse Kust Zuid. Nach Angaben der Küstenwache befand sich das Schiff rund 37 Kilometer westlich von IJmuiden, als die Besatzung gegen 19:30 Uhr den Notruf absetzte. Bei Windstärke 8 und Wellengang von bis zu fünf Metern versuchten Rettungskräfte, den Tanker unter Kontrolle zu bringen und von den Windturbinen fernzuhalten. Mehrere Einheiten der niederländischen Küstenwache (Kustwacht) und der Seenotrettung (KNRM) sind im Einsatz, unterstützt von Hubschraubern. Die Besatzung blieb zunächst an Bord.

Die Situation auf der Nordsee entwickelte sich am Abend zu einem der größten maritimen Einsätze der vergangenen Monate. Der Tanker „Eva Schulte“, beladen mit Dieselöl, geriet nach Angaben der niederländischen Küstenwache durch Motorprobleme in Seenot. Wie die NOS berichtete, hält der Anker wegen des stürmischen Wetters nicht, wodurch das Schiff weiter in Richtung des Windparks Hollandse Kust Zuid driftet. Die dort installierten 139 Windturbinen gelten als kritische Infrastruktur, deren Beschädigung erhebliche wirtschaftliche und ökologische Folgen haben könnte. Der Tanker befindet sich in einer exponierten Position auf offener See, rund 30 Kilometer vor Zandvoort. Die Wetterbedingungen erschweren die Hilfsmaßnahmen erheblich: Wellen erreichen Höhen von bis zu fünf Metern, bei Windstärken von sieben bis acht Beaufort. Zwischenzeitlich wurde bei IJmuiden sogar Windstärke 9 gemessen, womit offiziell Sturm herrscht.

Rettungsversuch unter schwierigen Bedingungen

Nach Angaben der Kustwacht wurde unmittelbar nach dem Notruf die Nothilfeschlepper „Multraship Protector“ in das betroffene Gebiet entsandt. Das Schiff liegt einsatzbereit in der Nähe der Windparks Hollandse Kust und soll den manövrierunfähigen Tanker sichern. Zusätzlich beteiligen sich zwei große Rettungsboote der KNRM aus IJmuiden und Scheveningen an der Operation. Auch zwei Hubschrauber stehen bereit, um im Notfall die 21-köpfige Besatzung zu evakuieren. Der Kapitän hat jedoch entschieden, dass die Crew vorerst an Bord bleibt, da die Möglichkeit besteht, den Defekt an der Hauptmaschine zu beheben.

Während die Rettungsschiffe versuchten, ein Schleppkabel zu befestigen, driftete die „Eva Schulte“ laut NOS weiter in Richtung Windpark. Ziel ist es, eine sichere Verbindung zwischen einem KNRM-Schiff und der Schleppeinheit der Küstenwache herzustellen, um den Tanker aus der Gefahrenzone zu ziehen. Das Vorhaben gestaltet sich schwierig, da hohe Wellen und starke Böen den Einsatz gefährlich machen. Die Kustwacht betonte am Abend, dass sämtliche Sicherheitsmaßnahmen getroffen würden, um ein Kentern oder eine Kollision mit den Windturbinen zu verhindern.

Die Multraship Protector ist ein Nothilfeschlepper (Emergency Response Towing Vessel, ERTV), der im Auftrag der niederländischen Küstenwache (Kustwacht) die Schifffahrtssicherheit rund um die Windparks Hollandse Kust überwacht. Das 58,5 Meter lange Schiff liegt rund um die Uhr in Bereitschaft, um bei Notfällen – etwa wenn ein Schiff die Antriebskraft verliert und auf Windturbinen zutreibt – sofort eingreifen zu können.
Der Schlepper wird von der Firma Multraship Towage & Salvage betrieben, die auch für Wartung, Einsatzbereitschaft und die elfköpfige Besatzung verantwortlich ist. Die Koordination erfolgt durch das Küstenwachtzentrum in Den Helder. Mit zwei MAN-Hauptmotoren von je 7.000 kW erreicht das Schiff eine Leistung von 198 Tonnen Bollard Pull und eine Geschwindigkeit von bis zu 17,5 Knoten. Die Multraship Protector wurde 2007 gebaut und hat ihren Heimathafen in Terneuzen.

Dieselöl-Ladung birgt Umweltgefahr

Die „Eva Schulte“ führt eine Ladung Dieselöl mit, was im Falle einer Beschädigung des Schiffes eine erhebliche Umweltgefahr darstellen würde. Angesichts der sensiblen Lage unweit des Windparks und der Küstenregion ist die Situation angespannt. Laut AD ist es der Besatzung zunächst gelungen, den Anker zu werfen, der jedoch dem Druck der stürmischen See nicht dauerhaft standhält. Die Küstenwache beobachtet die Lage kontinuierlich aus der Luft und vom Wasser aus. Die Hoffnung liegt nun auf einer erfolgreichen Schleppverbindung, um den Tanker in ruhigere Gewässer zu bringen.

Einsatzkoordination

Das Koordinationszentrum der Kustwacht in Den Helder führt die gesamte Rettungsaktion. Neben den See- und Luftkräften sind auch technische Spezialisten eingebunden, die die Maschinenprobleme der „Eva Schulte“ aus der Ferne analysieren. Die Wetterlage soll laut Prognose in der Nacht nur geringfügig abflauen, was die Chancen auf eine sichere Schleppung begrenzt. Die Behörden schließen nicht aus, dass im weiteren Verlauf der Nacht eine Evakuierung angeordnet werden muss, falls sich die Lage weiter verschlechtert.

Der Einsatz dauert zur Stunde an. Die niederländische Küstenwache hat die Bevölkerung gebeten, den Bereich weiträumig zu meiden, und verweist auf die hohe Gefahr durch Treibgut und schweres Seegang. Eine Entwarnung wurde bislang nicht gegeben.