DEN HAAG · Trotz neuer Straßen und spürbarer Entlastungen auf einzelnen Autobahnabschnitten bleibt die Verkehrslage in den Niederlanden angespannt. Nach aktuellen Jahreszahlen von ANWB Verkeersinformatie ist die landesweite Filezwaarte im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr um drei Prozent gestiegen. Besonders neue Infrastrukturprojekte zeigen zwar lokal deutliche Verbesserungen, gleichzeitig nehmen Staus außerhalb der klassischen Stoßzeiten deutlich zu. Die A27 zwischen Utrecht und Breda bleibt dabei der unangefochtene Spitzenreiter im nationalen Stauranking. Auch andere Strecken verzeichnen teils überraschend starke Zuwächse bei Länge und Dauer der Staus.

Trotz einzelner Lichtblicke durch neue Straßenverbindungen hat sich die Gesamtsituation auf den niederländischen Autobahnen im Jahr 2025 nicht entspannt. Der ANWB stellt fest, dass neue Infrastruktur auf mehreren Strecken zu erheblich weniger Staus ("files") geführt hat. Gleichzeitig sorgt jedoch eine Kombination aus Bauarbeiten und verschärften Grenzkontrollen dafür, dass Autofahrer insgesamt häufiger im Stau standen als noch 2024. Auffällig ist dabei eine Verschiebung der Belastung. Während die morgendliche Rushhour etwas ruhiger wurde, nahm die Verkehrsdichte am Nachmittag, tagsüber und am Wochenende deutlich zu. Landesweit lag die Stauzunahme außerhalb der Spitzenzeiten bei mehr als fünfzehn Prozent. Regional fallen die Unterschiede stark aus. Während die Region Rotterdam von neuen Verbindungen profitierte, waren insbesondere grenznahe Gebiete von zusätzlichen Verzögerungen betroffen.

Neue Infrastruktur sorgt regional für Entlastung

Besonders deutlich zeigen sich die positiven Effekte neuer Straßen in Zuid Holland. Laut ANWB ging dort die Filezwaarte auf mehreren Hauptachsen stark zurück. Auf der A15 verringerte sich der Stau um 56 Prozent, was direkt auf die Inbetriebnahme der Blankenburgverbinding zurückgeführt wird. Auch auf der A20 verbesserte sich der Verkehrsfluss durch die neue Verbindung zwischen A16 und A13 spürbar. Den größten Effekt verzeichnete die A44. Durch die Eröffnung des Corbulotunnels sank die Belastung durch Staus dort um rund 80 Prozent. Diese Zahlen zeigen nach Einschätzung des ANWB klar, dass zusätzliche Kapazitäten und neue Streckenführungen unmittelbare Wirkung entfalten können.

Staus verlagern sich zunehmend außerhalb der Stoßzeiten

Trotz dieser Erfolge bleibt die Gesamtbilanz angespannt. ANWB berichtet, dass Staus immer seltener ausschließlich auf die klassischen Pendlerzeiten beschränkt sind. Im Jahr 2025 entstanden viele Verzögerungen tagsüber sowie an Wochenenden. Als Hauptursachen werden umfangreiche Bauarbeiten sowie intensivierte Grenzkontrollen insbesondere an der deutschen Grenze genannt. Diese Faktoren trafen vor allem Regionen außerhalb der großen Ballungsräume. Die Folge ist eine breitere zeitliche Verteilung der Staus, was den Verkehrsalltag auch für Menschen erschwert, die bewusst außerhalb der Rushhour unterwegs sind.

Die A27 bleibt Deutschlands äh nein der Niederlande größter Engpass

An der Spitze der Stauliste steht erneut die A27 in Fahrtrichtung Breda zwischen Lexmond und Werkendam. Dieser Abschnitt bleibt laut ANWB der größte Engpass des Landes. Die sogenannte Filezwaarte, also die Kombination aus Länge und Dauer der Staus, ist dort weiterhin höher als auf allen anderen Strecken. Auch andere Autobahnen rückten im Ranking deutlich nach oben. Besonders auffällig ist die A1 von Apeldoorn in Richtung Amsterdam im Bereich Voorthuizen bis zum Knotenpunkt Hoevelaken, die stark an Bedeutung gewonnen hat. Die A2 zwischen Utrecht und Den Bosch bleibt ebenfalls ein Dauerproblem mit gleich zwei Platzierungen unter den ersten vier.

Unterschiedliche regionale Entwicklungen

Während Autofahrer im Raum Rotterdam laut den Zahlen ein spürbar besseres Jahr erlebten, zeigt sich in anderen Regionen ein gegenteiliges Bild. In der Grenzregion nahmen Staus deutlich zu. Bauarbeiten auf wichtigen Verkehrsachsen wie der A10 Zuid in Richtung Utrecht führten dort zu zusätzlichen Verzögerungen. Der ANWB weist darauf hin, dass solche Effekte kurzfristig kaum vermeidbar sind, langfristig aber durch abgeschlossene Projekte wieder abnehmen sollen.

Blick nach vorn auf 2026

Für das kommende Jahr kündigt der ANWB erneut zahlreiche Großprojekte an. Rund um Amsterdam stehen Arbeiten an der A9 und der A10 an. Im Raum Rotterdam folgen Bauvorhaben an der A20 und A29. Zusätzlich sollen unter anderem die A30 und erneut die A44 umfangreich modernisiert werden. Die Verkehrsorganisation rechnet daher auch 2026 mit einer angespannten Lage, warnt aber zugleich vor voreiligen Schlüssen, da abgeschlossene Projekte in der Vergangenheit deutlich positive Effekte gezeigt haben.

File Top 10 der Niederlande 2025

1. A27 Fahrtrichtung Breda zwischen Lexmond und Werkendam

2. A1 Fahrtrichtung Amsterdam zwischen Voorthuizen und Knotenpunkt Hoevelaken

3. A2 Fahrtrichtung Utrecht zwischen Knotenpunkt Empel und Kerkdriel

4. A2 Fahrtrichtung Den Bosch zwischen Culemborg und Zaltbommel

5. A58 Fahrtrichtung Breda zwischen Tilburg und Bavel

6. A4 Fahrtrichtung Den Haag zwischen Den Hoorn und Den Haag Zuid

7. A15 Fahrtrichtung Gorinchem zwischen Hendrik Ido Ambacht und Sliedrecht

8. A58 Fahrtrichtung Eindhoven zwischen Moergestel und Oirschot

9. A50 Fahrtrichtung Eindhoven zwischen Knotenpunkt Valburg und Knotenpunkt Bankhoef

10. A10 Ring Zuid Fahrtrichtung Utrecht zwischen Knotenpunkt De Nieuwe Meer und Knotenpunkt Amstel