AMSTERDAM · KLM hat ihre internen Sicherheitsmaßnahmen für Flüge von und nach Curaçao angepasst. Auslöser sind mehrere Beinahe-Zusammenstöße zwischen zivilen und militärischen Flugzeugen im Luftraum rund um die Insel. Wie die Fluggesellschaft mitteilt, müssen KLM-Maschinen beim Durchflug des Curaçaoschen Luftraums künftig dauerhaft mit zusätzlicher Beleuchtung fliegen. Ziel ist es, die Sichtbarkeit der Flugzeuge zu erhöhen und Risiken in einem zunehmend komplexen Umfeld mit zivilem und militärischem Luftverkehr zu verringern. Hintergrund sind jüngste Vorfälle mit US-Militärflugzeugen, die im Zusammenhang mit der verstärkten amerikanischen Militärpräsenz in der Region stehen, wie NOS berichtet. Die Maßnahme wurde nach einem kurzfristig einberufenen internationalen Sicherheitsgespräch beschlossen und soll helfen, Missverständnisse und gefährliche Annäherungen im Luftraum über Curaçao zu vermeiden.

» 03.01.2025: Karibik-Flüge gestoppt wegen Venezuela

KLM reagiert damit auf eine Serie ernstzunehmender Vorfälle, die sich innerhalb weniger Tage ereignet haben. Piloten mehrerer ziviler Flugzeuge meldeten gefährliche Annäherungen an militärische Maschinen, teils ohne erkennbare Transpondersignale. Nach Angaben von NOS sah sich KLM veranlasst, die eigenen Verfahren zu überprüfen und kurzfristig anzupassen. Die Entscheidung betrifft alle KLM-Flüge, die den Luftraum über Curaçao durchqueren, unabhängig von Start oder Ziel. Die zusätzliche Beleuchtung umfasst unter anderem Positionslichter und Logo-Beleuchtung, die nun nicht mehr nur beim Start und bei der Landung, sondern während des gesamten Aufenthalts im betreffenden Luftraum eingeschaltet sein müssen. Die Fluggesellschaft betont, dass es sich um eine präventive Maßnahme handelt, um die Sicherheit von Passagieren und Besatzungen zu gewährleisten.

Hintergrund der Vorfälle im Luftraum

Auslöser der neuen KLM-Regelung waren mehrere gemeldete Beinahe-Kollisionen zwischen zivilen und militärischen Flugzeugen. Besonders aufsehenerregend war ein Vorfall mit einer JetBlue-Passagiermaschine, die kurz nach dem Start von Curaçao in Richtung New York einem amerikanischen militärischen Tankflugzeug ausweichen musste. Laut den Piloten kam es dabei zu einer gefährlich geringen Distanz. Die Situation spielte sich im Steigflug ab, als das militärische Flugzeug auf gleicher Höhe und in unmittelbarer Nähe des zivilen Jets unterwegs war. Die Besatzung brach den Steigflug ab, um eine Kollision zu vermeiden, wie aus den von NOS ausgewerteten Funkaufnahmen hervorgeht.

Nach Angaben der Luftverkehrsleitung von Curaçao war das militärische Flugzeug nicht auf dem Radar sichtbar. Dies deutet darauf hin, dass der Transponder nicht aktiviert war. Die Verkehrsleitung bestätigte den Vorfall und kündigte an, dass er gemeldet und untersucht werde. Auch die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA wurde informiert. Der Vorfall reiht sich in eine Serie ähnlicher Ereignisse ein, die in kurzer Zeit über Curaçao gemeldet wurden.

Zweiter Vorfall innerhalb kurzer Zeit

Nur einen Tag später kam es laut NOS zu einer weiteren ernsten Beinahe-Kollision, diesmal zwischen einem zivilen Geschäftsflugzeug und erneut einem militärischen Tankflugzeug. Auch hier war von ungeklärter Höhenlage und fehlender Identifizierbarkeit die Rede. Die Piloten berichteten, dass sie ohne Vorwarnung auf ein anderes großes Flugzeug zuflogen. Die Luftverkehrsleitung griff ein und ordnete umgehend Kursänderungen an, um Abstand herzustellen. Eine automatische Kollisionswarnung wurde in keinem der bekannten Fälle ausgelöst.

In beiden Vorfällen spielte ungekennzeichneter militärischer Verkehr eine zentrale Rolle. Nach Einschätzung von Luftfahrtbeobachtern ist die Wahrscheinlichkeit solcher Situationen in der Region gestiegen, da rund um Venezuela vermehrt militärische Operationen stattfinden. Curaçao liegt nur wenige Dutzend Kilometer nördlich der venezolanischen Küste und befindet sich damit in unmittelbarer Nähe zu einem Gebiet mit erhöhter militärischer Aktivität.

Internationale Abstimmung nach Zwischenfällen

Die verschärften Maßnahmen von KLM folgten auf ein kurzfristig anberaumtes Sicherheitsgespräch auf internationaler Ebene. Beteiligt waren unter anderem die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA, die Luftverkehrsleitung von Curaçao, die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO, der Branchenverband IATA sowie Vertreter mehrerer Fluggesellschaften. Thema waren nach Angaben von NOS insbesondere die Zuverlässigkeit von Radar- und Erkennungssystemen sowie die Koordination zwischen zivilem und militärischem Luftverkehr.

Ein Schwerpunkt lag dabei auf der eingeschränkten Erfassbarkeit von Flugzeugen in größerer Entfernung zur Insel. In diesem Zusammenhang wurde auch über die Notwendigkeit besserer Abstimmung mit dem US-Militär gesprochen, um das Risiko weiterer gefährlicher Annäherungen zu reduzieren. Die zusätzlichen Beleuchtungsvorschriften von KLM sind ein direktes Ergebnis dieser Gespräche.

Frühere Warnungen der Luftfahrtbehörden

Bereits vor den jüngsten Vorfällen hatten die zuständigen Luftfahrtbehörden vor erhöhten Risiken im Luftraum rund um die sogenannten ABC-Inseln Aruba, Bonaire und Curaçao gewarnt. In einer offiziellen Mitteilung der Curaçao Civil Aviation Authority wurden Piloten zu besonderer Vorsicht bei An- und Abflügen aufgefordert. Hintergrund waren wiederholte Meldungen über unbekannte Flugobjekte, die durch Primärradar erfasst worden waren.

Auch die FAA hatte zuvor auf erhöhte Risiken im venezolanischen Luftraum hingewiesen. Internationale Fluggesellschaften meiden dieses Gebiet mittlerweile weitgehend. Die Nähe Curaçaos zu Venezuela macht jedoch deutlich, dass auch angrenzende Lufträume von den Spannungen betroffen sind.

KLM beobachtet Lage weiter

KLM erklärte laut NOS, die Entwicklungen im karibischen Luftraum weiterhin aufmerksam zu verfolgen. Weitere Maßnahmen seien nicht ausgeschlossen, sollte sich die Sicherheitslage weiter verschärfen. Derzeit gehe es darum, mit pragmatischen Mitteln die Sichtbarkeit der eigenen Flugzeuge zu verbessern und so das Risiko von Fehlinterpretationen im dichten militärischen und zivilen Luftverkehr zu verringern.

Die aktuellen Anpassungen zeigen, wie schnell internationale Fluggesellschaften auf veränderte sicherheitspolitische Rahmenbedingungen reagieren müssen. Für Passagiere ändern sich dadurch zwar keine Flugrouten oder Flugzeiten, im Hintergrund aber wurden die Sicherheitsvorkehrungen deutlich erweitert.