UTRECHT · Wer mit dem Auto in die Niederlande fährt, merkt schnell: Das Autobahnnetz ist modern, gut ausgebaut und meist in einem hervorragenden Zustand. Gleichzeitig gibt es einige Besonderheiten, die deutsche Autofahrer kennen sollten. Dazu gehören variable Tempolimits, zahlreiche Verkehrsleitsysteme, Abschnittskontrollen und eine ungewöhnlich hohe Dichte an Autobahnkreuzen. Wer die wichtigsten Unterschiede kennt, fährt entspannter und vermeidet teure Bußgelder.

Die Niederlande verfügen trotz ihrer vergleichsweise geringen Fläche über eines der dichtesten Autobahnnetze Europas. Fast alle größeren Städte sind direkt miteinander verbunden, und auch viele kleinere Orte lassen sich über Schnellstraßen oder Autobahnen schnell erreichen. Besonders im Westen des Landes, in der Randstad mit Amsterdam, Rotterdam, Den Haag und Utrecht, gehört das Autobahnnetz zu den am stärksten befahrenen Europas.

Woran erkennt man eine Autobahn?

Niederländische Autobahnen tragen ein „A“ vor ihrer Nummer, beispielsweise A1, A2, A4 oder A12. Die Beschilderung ist – ähnlich wie in Deutschland – blau mit weißer Schrift.

Daneben gibt es N-Straßen (Nationalstraßen). Diese sind meist autobahnähnlich ausgebaut, besitzen jedoch häufiger Kreuzungen, Kreisverkehre oder Ampeln und unterliegen anderen Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Es gibt kein unbegrenztes Tempo

Einer der größten Unterschiede zu Deutschland betrifft die Geschwindigkeit.

Auf nahezu allen Autobahnen gilt tagsüber zwischen 06:00 und 19:00 Uhr eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Außerhalb dieser Zeiten sind – sofern ausgeschildert – auf vielen Strecken 120 oder 130 km/h erlaubt. Welche Geschwindigkeit gilt, zeigen die Verkehrsschilder vor Ort an.

Gerade deutsche Autofahrer sollten deshalb regelmäßig auf die Beschilderung achten, da sich das Tempolimit auf derselben Strecke je nach Uhrzeit ändern kann.

Dynamische Tempolimits

Viele Autobahnen verfügen über elektronische Anzeigetafeln über den Fahrbahnen.

Diese können die zulässige Höchstgeschwindigkeit kurzfristig ändern – beispielsweise bei:

• Staus

• Unfällen

• Baustellen

• Nebel

• starkem Regen

• hohem Verkehrsaufkommen

Die angezeigten Geschwindigkeiten sind verbindlich und ersetzen in diesem Moment die regulären Tempolimits.

Trajectcontrole – die Abschnittskontrolle

Besonders bekannt sind die niederländischen Trajectcontroles.

Hier wird nicht die Geschwindigkeit an einem einzelnen Messpunkt kontrolliert, sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit über mehrere Kilometer berechnet.

Wer zwischendurch abbremst und anschließend wieder beschleunigt, kann deshalb trotzdem wegen überhöhter Geschwindigkeit erfasst werden.

Gerade auf stark befahrenen Autobahnen wie der A2 oder A4 kommen diese Systeme regelmäßig zum Einsatz.

Fast keine Maut

Ein großer Vorteil für Autofahrer: Die Nutzung der meisten niederländischen Autobahnen ist kostenlos.

Nur wenige Bauwerke erheben eine Maut. Dazu gehören unter anderem:

• der Westerscheldetunnel

• der Blankenburgverbinding (A24)

Für den überwiegenden Teil des Autobahnnetzes fallen dagegen keine Nutzungsgebühren an.

Tankstellen sind anders organisiert

Viele Rastanlagen bestehen lediglich aus einer Tankstelle mit kleinem Shop und sanitären Einrichtungen.

Große Raststätten mit Restaurants oder Hotels wie in Deutschland sind vergleichsweise selten. Dafür befinden sich Tankstellen meist in kurzen Abständen entlang der Autobahnen.

Staus gehören zum Alltag

Vor allem rund um Amsterdam, Utrecht, Rotterdam und Den Haag kommt es regelmäßig zu Staus.

Die Niederlande verfügen deshalb über ein modernes Verkehrsmanagement mit digitalen Hinweistafeln, variablen Tempolimits und sogenannten Spitsstroken.

Was ist ein Spitsstrook?

Ein Spitsstrook ist ein Seitenstreifen, der bei hohem Verkehrsaufkommen als zusätzliche Fahrspur freigegeben werden kann.

Ob der Seitenstreifen genutzt werden darf, zeigen grüne Pfeile oder rote Kreuze über der Fahrbahn an.

Ist der Fahrstreifen freigegeben, muss er wie eine normale Fahrspur benutzt werden. Erscheint ein rotes Kreuz, ist die Nutzung verboten.

Viele Autobahnkreuze auf engem Raum

Durch die hohe Bevölkerungsdichte liegen Autobahnkreuze in den Niederlanden häufig näher beieinander als in Deutschland.

Wer navigiert, sollte deshalb rechtzeitig die richtige Spur wählen. Gerade im Berufsverkehr können sich Ausfahrten und Spurwechsel schnell aufstauen.

Notrufsäulen gibt es kaum noch

Früher standen entlang der Autobahnen zahlreiche gelbe Notrufsäulen.

Heute wurden die meisten abgebaut, da nahezu jeder Verkehrsteilnehmer ein Mobiltelefon besitzt. Im Notfall sollte daher die 112 gewählt werden.

Schon gewusst?

Die A2 zwischen Amsterdam und Utrecht gehört zu den bekanntesten Autobahnen des Landes. Auf einigen Abschnitten stehen dort bis zu fünf Fahrstreifen je Richtung zur Verfügung – insgesamt also zehn Fahrspuren. Trotz dieser hohen Kapazität kommt es insbesondere während des Berufsverkehrs regelmäßig zu Staus.

Tipp für Autofahrer

Aktivieren Sie in Ihrem Navigationsgerät oder Ihrer Karten-App unbedingt die Live-Verkehrsdaten. Aufgrund der dichten Verkehrsführung, zahlreicher Baustellen und variabler Tempolimits kann sich die schnellste Route innerhalb weniger Minuten ändern