DEN HAAG · Fatbikes, die für ihre breiten Reifen und ihre Geländetauglichkeit bekannt sind, erfreuen sich wachsender Beliebtheit, besonders unter Jugendlichen. Doch mit dem Anstieg der Nutzung dieser kraftvollen Räder steigt auch die Zahl der Unfälle rasant an. Eine aktuelle Untersuchung von VeiligheidNL zeigt alarmierende Daten: Die Anzahl der Verletzungen, die auf fatbikebedingte Unfälle zurückzuführen sind, hat sich in der ersten Hälfte des Jahres 2024 im Vergleich zu 2023 verdoppelt. Vor allem junge Menschen sind betroffen, wobei fast die Hälfte der Opfer zwischen 12 und 15 Jahre alt ist. Besonders beunruhigend ist, dass diese Unfälle oft zu schweren Verletzungen führen, darunter Hirntraumata. VeiligheidNL fordert nun drastische Maßnahmen, darunter eine Altersgrenze und strengere Sicherheitsvorschriften.

Fatbikes sind nicht mehr nur ein Nischenprodukt für Offroad-Fans. In vielen Städten sieht man sie immer häufiger, und ihre Beliebtheit, besonders bei Jugendlichen, wächst. Doch diese Entwicklung bringt ernsthafte Probleme mit sich. VeiligheidNL, ein führendes niederländisches Institut für Unfallprävention, hat in Zusammenarbeit mit mehreren Krankenhäusern und Sicherheitsexperten alarmierende Zahlen veröffentlicht. Zwischen Januar 2023 und Juni 2024 verzeichneten die niederländischen Notaufnahmen eine starke Zunahme an Unfällen mit Fatbikes. Die meisten Opfer sind jugendlich, männlich und fahren oft ungeschützt. Ein Viertel der jugendlichen Fatbike-Fahrer, die in einen Unfall verwickelt waren, erlitt Hirnverletzungen​.

Das Wissen über die Gefahren ist begrenzt, und viele Jugendliche fahren ohne Helm, was das Risiko schwerer Verletzungen erhöht. VeiligheidNL plädiert für eine Altersbeschränkung von 16 Jahren für alle E-Bikes, einschließlich Fatbikes, sowie eine Helmpflicht. Auch wenn Fatbikes eine coole und bequeme Art zu fahren darstellen, zeigt sich immer deutlicher, dass die Risiken, insbesondere für junge Fahrer, erheblich sind.

Helmpflicht und Altersgrenze für Fatbikes – Eine Lösung für alle E-Bikes?

Angesichts der steigenden Unfallzahlen, die besonders bei Jugendlichen auf Fatbikes zu beobachten sind, wird die Diskussion um eine Helmpflicht und eine Altersbegrenzung immer intensiver geführt. Wie aus der aktuellen Kamerbrief des niederländischen Ministeriums für Infrastruktuur en Waterstaat vom 9. September 2024 hervorgeht, wird zunehmend die Frage gestellt, ob separate Regelungen für Fatbikes sinnvoll sind. Der Minister warnt jedoch davor, dass spezifische Maßnahmen für Fatbikes möglicherweise nicht ausreichen und schnell umgangen werden könnten. Stattdessen zeichnet sich ab, dass Regelungen wie eine Helmpflicht oder eine Altersbeschränkung letztlich für alle E-Bikes gelten müssen, um rechtlich und praktisch umsetzbar zu sein.

Die Schwierigkeit, Fatbikes klar von anderen E-Bikes zu unterscheiden, liegt in den Eigenschaften, die leicht angepasst werden können – etwa durch den Austausch der breiten Reifen. Aus diesem Grund setzt sich das Ministerium dafür ein, allgemeine Regelungen für alle motorisierten Zweiräder zu schaffen. So wird die Idee einer Helmpflicht für alle E-Bike-Nutzer, unabhängig von der Art des Fahrrads, zunehmend diskutiert. Dies wäre nicht nur für jüngere Fahrer, sondern auch für ältere E-Bike-Nutzer von Vorteil, die ebenfalls häufig in Unfälle verwickelt sind.

In Schweden und anderen Ländern gibt es bereits ähnliche Vorschriften, die erfolgreich zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beigetragen haben. Eine solche Maßnahme in den Niederlanden würde nicht nur das Risiko von Kopfverletzungen bei jungen Fatbike-Nutzern reduzieren, sondern auch einen einheitlichen Rahmen für die Verkehrssicherheit schaffen, der für alle E-Bike-Nutzer gilt.

EU erklärt Ouxi-Fatbike für illegal – Gefahr durch überhöhte Geschwindigkeit

Die Europäische Kommission hat die beliebte Ouxi V8-Fatbike als illegal eingestuft, da sie nicht den EU-Vorschriften entspricht. Diese Fatbike, von der in den Niederlanden schätzungsweise 50.000 Exemplare im Umlauf sind, überschreitet die erlaubte Geschwindigkeit von 25 km/h deutlich. Dadurch steigt das Unfallrisiko, insbesondere für andere Verkehrsteilnehmer. Obwohl diese Bikes als elektrische Fahrräder verkauft werden, müssten sie aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit eigentlich als Mopeds eingestuft werden, was eine Helmpflicht und einen Führerschein voraussetzt.

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